Urban Design kan hjælpe med at løse krisen fedme?

18-07-2017 Nikola Vinsent
FONT SIZE :
fontsize_dec
fontsize_inc

Talrige undersøgelser og rankings "stærkere byen" fundet, at byer og distrikter med de højeste niveauer af nem walkability var også dem, der havde de laveste fedme.

En ny byplanlægning bevægelse kaldet New Urbanism har udviklet med målene for at fremme sundere og mere miljøvenlige byer, og de seneste data har vist, at denne bevægelse kan påvirke af overvægt og fedme samt.

Hvad gør en Neighborhood Walkable?

Udtrykket "kvarter walkability" henviser til, hvor sandsynligt det er, at du er i stand til at gå til butikker, skoler og parker i dit nabolag. Funktioner som fortove og cykelstier lette dette, og det gør den lette adgang til en bred vifte af aktiviteter inden for gåafstand.

Hvad er den aktuelle District Gangbar var?

I de udviklede nationer, har de fleste voksne vedtaget en stil af moderne stillesiddende liv, som er forbundet med en relativ konstant lavt niveau af fysisk aktivitet.

Mængden af ​​fysisk aktivitet anbefales af de fleste nationale og internationale retningslinjer er mindst 30 minutter af moderat intensitet fysisk aktivitet i mindst 5 dage om ugen. mere og mere forskning har imidlertid vist, at opholder sig aktive i løbet af dagen er en af ​​de bedste måder at forebygge kroniske sygdomme som hjertesygdomme, diabetes, slagtilfælde og kræft.

Undersøgelser har vist, at de fleste voksne ikke engang opfylder den mindste daglige anbefaling til fysisk aktivitet, endsige anbefalingen om at forblive aktive i løbet af dagen. Og yderligere forskning har vist, at komfort i vores moderne livsstil, såsom køretid og steder skrivebord job, sammen med til at gøre os mere stillesiddende, og til gengæld bidrage til fedmeepidemien.

Hvad er New Urbanism?

Som nævnt ovenfor, New Urbanism er en moderne byplanlægning bevægelse, som har blandt sine mål at fremme sundere og mere miljøvenlige byer og byområder.

Som nævnt newurbanism.org, "designe ideelle steder for komfort og nydelse af fodgængere er et af de vigtigste aspekter af New Urbanism".

The New Urbanism bevægelsen aspirerer til skabelsen af ​​byer "med hele netværk af veje uden biler, der er kendt som en fodgænger byen." Så, med dens vægt på elementer, der gør byen venlig over for fodgængere og tilskynde gå til de fleste af de destinationer hver dag, planlægning New Urbanism kan gøre højere fysisk aktivitet en fast del af den daglige rutine.

Fortalere for New Urbanism bemærke, at "at kunne gå til en blanding af butikker, restauranter, kiosker, caféer og udendørs markeder i kvarterer uden biler og bearbejdningscentre giver den højeste livskvalitet."

Nogle har endda bedt om hele bydele bliver fodgænger kun, med direkte links til en jernbanelinje til transport over lange afstande.

Hvad er den aktive design bevægelsen?

Med lignende mål som New Urbanism, Aktiv design er ifølge Center for Aktiv Design ", en evidensbaseret tilgang til udvikling, der identificerer for byplanlægning og arkitektur til at støtte lokalsamfundet ved godt helbred."

Selv i dette tilfælde er det er en anvendelse af ideen om at designe distrikter, samfund, og selv enkelte bygninger på en sådan måde, at folk opfordres til at være mere aktive i deres daglige liv-lignende med principperne i walkability af kvarteret, for eksempel.

Interessant nok blev Aktiv design inspireret ikke blot af fedmeepidemien, men ved epidemier af smitsomme sygdomme i fortiden. Som bemærket af Center for Aktiv Design Active Design er baseret på "Forrige design påvirke folkesundheden i det 19. århundrede, som er anerkendt af den massive reduktion i spredningen af ​​smitsomme sygdomme."

I det 19. århundrede, lindre fortrængning og dårlig hygiejne i forbindelse med boliger og andre dårlige boligforhold design har resulteret i en betydelig reduktion af smitsomme sygdomme som tuberkulose, kolera, tyfus, og andre.

Det er håbet, at ved hjælp af den nyeste sundhedsforskning, kan principperne for lignende design skal anvendes i den moderne æra i kampen mod fedme.

Hvordan kan det hjælpe med fedmeepidemien?

Som de er kendt som den aktive transportformer-gå eller cykle, for eksempel, har flere potentielle sundhedsmæssige fordele i forhold til at køre bil, og et større potentiale for forebyggelse af fedme.

I en undersøgelse, der undersøgte pendling selvrapporteret i mere end 15.000 UK beboere tilstand, dem, der har rejst til at arbejde med Active-tilstand og offentlig transport var signifikant lavere BMI end dem, der brugte privat transport .

Ikke kun dem, der gik eller cykle hele eller en del af den måde, vi arbejder - hvordan vi kan gøre ud af nødvendighed, når du bruger offentlig transport - har en lavere BMI, men de havde også den laveste procentdel af kropsfedt end dem, der kom til at arbejde ved hjælp af deres private biler. Mænd og kvinder blev anset for at høste fordelene af en mere aktiv transportform.

En anden undersøgelse, der så på mere end 100.000 mennesker, der bor i byer og forstæder Ontario, Canada, kvarterer klassificeret i henhold til Street Smart Score® hike, som undersøgelsens forfattere beskriver som en "sammensat mål for kvarter walkability."

På grundlag af denne Score® gåtur, placeret forskerne baserede kvarterer i postnumre walkability i en af ​​fem kategorier, "som går til 'Paradise Walker" fra meget bil-afhængig. Undersøgelse deltagere, der boede i bil-afhængige områder viste sig at have meget væsentligt højere odds for at blive overvægtige eller fede, end dem, der levede i "Walkers Paradise" områder.

Også beboerne i de "Walkers Paradise" områder rapporteret til at gå mere for utilitaristisk snarere end til det frie tid årsager-walking at få mad, for eksempel, og ikke bare en tur. Disse beboere viste sig at veje et gennemsnit på 3,0 kg mindre end dem, der levede i en meget bil-afhængige områder.

I en opfølgning af den canadiske undersøgelse, rapporterede forskerne i Journal of American Medical Association, at de højere kvarter walkability var associeret med en lavere forekomst af overvægt og fedme, samt en reduceret forekomst af diabetes i løbet af de års studier . Forskerne bemærkede, at der er behov for yderligere undersøgelser for at udforske og bekræfte effekten af ​​de aktive principper for design og walkability kvarter i sygdomme som fedme og diabetes.

Anden forskning har antydet, at blodtrykket og aerobe kapacitet er forbedret i mennesker, der bor i walkable kvarterer. Faktisk de simple aktiviteter daglig gåtur er en af ​​de livsstilsændringer, der er kendt for at forbedre blodtrykket.

Og anden forskning har bekræftet de sundhedsmæssige fordele ved en 30 minutters gang daglig: i Nurses 'Health Study, for eksempel, der gik rask nået eller mindst moderat intensitet øvelse i mindst 30 minutter hver dag havde en lavere risiko for pludselige hjertedød i 26 års opfølgning.

Globale eksempler på fodgænger Byer

Ifølge hjemmesiden New Urbanism, og Venedig, Italien og København, Danmark er gode eksempler på "store fodgænger byen."

Blandt verdens største byer, Venedig har den største gågade netværk, der er totalt blottet for selv.

Traditionelle hovedgaden i København, Strøget, er blevet omdannet til en gågade 40 år siden, og siden da, har planlæggerne fortsat med at arbejde for at omdanne byen fra at være selv-orienteret til at være mere fodgænger-orienteret.

Trin, som planlæggerne København har truffet for at opnå denne transformation omfatter konvertering af flere veje i gågader, at omdanne de parkeringspladser i offentlige pladser, fremme cyklen som transportmiddel, og opførelsen af ​​en skala, der er "tæt, lav ", det vil sige lave, tæt fordelte bygninger er begunstiget.

Disse trin illustrerer principperne i New Urbanism, der har til formål at skabe og genskabe "walkable, diverse, kompakte byer, der tillader en bedre livskvalitet, der tilbyder nye valg for livet", som påpeget af hjemmesiden New Urbanism.

Blandt de nordamerikanske byer, dem med den højeste score kabinen omfatter de amerikanske byer i New York, San Francisco, Boston, Philadelphia og Miami.

I Canada, dem med den højeste score kahyt var byerne Vancouver, Toronto og Montreal.

I USA, at det meste af transit byen også bruge en tendens til at være dem med den højeste score standen, fremhæver den gunstige virkning, at bydesign og byplanlægning kan have på walkability. For eksempel walkscore.com nominel New York, San Francisco, Boston, District of Columbia, og Philadelphia som 5 flere transit-venlig by.

San Francisco og Boston også rangeret blandt top fem cykel-venlig by.

Chiu M, Shah BR, Maclagan LC et al. Walk Score og forekomsten af ​​utilitaristisk gåture og fedme blandt voksne Ontario: en langsgående undersøgelse. Sundhed Rep 2015; 26: 3-10.

Chiuve SE, Fung TT, Rexrode KM, Spiegelman D, et al. Overholdelse af en lav risiko, sund livsstil og risiko for pludselig hjertedød blandt kvinder. JAMA 2011; 306: 62-69.

Creator MI, Glas RH, Moineddin R, Fazli GS, Johns A, Gozdyra P, et al. Sammenslutningen af ​​walkable kvarter med variation af overvægt, fedme og diabetes. JAMA. 2016; 315: 2211-2220.

Flint E, S Cummins, Sacker A. associationer mellem aktiv pendling, kropsfedt, og BMI: en befolkning-baseret, tværsnitsundersøgelse i Storbritannien. BMJ 2014; 349: g4887.

Hallal PC, Andersen LB, Bull FC, Guthold R, W Haskell, Ekelund U; Lancet fysisk gruppe arbejdsaktiviteter. global fysisk aktivitet: fremskridt overvågning, faldgruber, og kundeemner. Lancet. 2012; 380: 247-257.

Lordan G, Pakrashi D. Ikke alle "aktiviteter vejer" på samme måde? Hvor anderledes fysiske aktiviteter er forskellige som indikatorer for vægt. Risiko Anal 2015 20 maj.

Retningslinjer for fysisk aktivitet for amerikanerne. United States Department of Health og Human Services.

Rundle AG, Heymsfield SB. Walkable urban design kan spille en rolle i at reducere forekomsten af ​​fedme-relaterede tilstande? JAMA. 2016; 315: 2175-2176.

Thornton CM, Conway TL, Cain KL, KA Gavand, Saelens BE Frank LD, et al. Forskelle i indkomst miljøer gågader og race / etnicitet. SSM Health Popul. 2016; 2: 206-216.